Анализ транспортных систем

Сокращенный пер. с англ. – М.: Транспорт, 1981. – 516 с.Сканированные страницы (300 dpi) + слой OCR-текста.Изложены теории транспортных потоков и организации дорожного движения, рассмотрены проблемы моделирования транспортных и пассажирских потоков при прогнозировании поездок населения в городах США и их пригородах. Значительное место в книге уделено факторам, влияющим на процесс транспортного проектирования в городах. Дано описание законов теории вероятностей и статистических методов исследований, применяемых при изучении условий организации движения транспорта.Книга снабжена многочисленными графиками, таблицами и формулами, обобщающими опыт проектирования, прогнозирования и теоретического обоснования методов планирования и прогнозирования передвижений населения и транспортных потоков в городах США.Книга предназначена для научных и инженерно-технических работников – специалистов в области проектирования, планирования, эксплуатации и прогнозирования транспортных систем городов.Содержание:Роль организации движения и планирования. Некоторые аспекты:Вопросы, относящиеся к инженеру и планировщику.Организация движения – общераспространенное мнение в сравнении с нашим.Значение формализованной основы для проектирования и планирования организации движения:Характеристика и описание процесса проектирования. Многочисленные и противоречивые цели проектирования.Элементы транспортного потока в процессе проектирования. Теория экономического анализа и принятия решений в инженерном проектировании. Статистика в инженерном проектировании.Заключительные замечания.Введение в теорию вероятностей и статистику при проектировании организации движения:Ряд переменных и достоверные статистические сведения.Некоторые основные понятия теории вероятностей. Некоторые законы теории вероятностей для дискретного ряда переменных. Некоторые законы теории вероятностей для непрерывного ряда переменных. Гипотетическая проверка. Заключительные замечания.Введение в теорию выборки и линейный регрессионный анализ:Общее обсуждение требований точности, расходов и времени сбора данных. Принципы теории выборки для определения размеров выборки и точности взаимосвязей.Линейный регрессионный анализ при одной независимой переменной.Анализ кратной линейной регрессии.Общие принципы и средства прогнозирования поездок:Определения. Характеристики объема. Общие соотношения потребности, расходов и пропускной способности, применяемые в прогнозировании поездок.Практические проблемы прогнозирования поездок.Краткое заключение.Прогнозирование потока поездок и определение его часового объема при изменяющихся условиях потребности:Введение в изменяющиеся условия потребности.Определение проектируемого часового объема потока.Структура для оценки альтернативных проектов организации движения:Цель экономического анализа и основные соображения.Определение и измерение воспринимаемых пользователем стоимости и дохода. Заключительные замечания.Оценка альтернативных дорожных проектов и проектов организации движения. Методы анализа:Методы экономического анализа.Величина вознаграждения, данные о конечных этапах и проблемы сроков планирования. Критика методов экономического анализа.Применение методов экономического анализа. Практический пример:Введение. Обоснование основных представлений и исходных данных.Выполнение анализов. Скрытый смысл предшествующих анализов.Изменения в предшествующем анализе, если включаются добавочныедоходы. Анализ проектных изменений, не влияющих на объем поездок илиприбыль.Методические основы стоимостной оценки перегруженности дорог:Зависимости стоимости и оценки затора движения для систем или обслуживающих устройств с постоянной пропускной способностью.Соотношения между общей стоимостью, издержками и капиталовложениями. Проблемы и целесообразность применения дифференциальной стоимостной оценки пиковой нагрузки в противовес стоимостной оценкеединого налога.Заключение.Теоретические методы описания транспортного потока:Определения и основные зависимости. Эмпирические исследования зависимостей объема, плотности и скорости. Обзор исследований зависимостей между потоком, плотностью и скоростью. Гидродинамические аналогии.Применение гидродинамической аналогии.Теория движения автомобилей вслед.Вероятностное описание транспортного потока. Распределение экипажей на дороге. Элементы теории массового обслуживания в решении проблем установившегося транспортного потока.Пропускная способность дорог и характеристики степени ее использования:Пропускная способность дорог. Воздействие физических особенностей на пропускную способность и степень ее использования. Суммарная степень использования пропускной способности дорог.Применение характеристик степени использования пропускной способности при проектировании. Эксплуатация дорог. Заключение.Пропускная способность и степень ее использования для нерегулируемых перекрестков:Введение. Неконтролируемые перекрестки.Приоритетные (знаки «стоп» ли «уступи дорогу») перекрестки.Перекрестки с делением по участкам (или кольцевые и переплетающиеся участки).Заключительные замечания по приоритетным перекресткам и перекресткам с кольцевым движением.Пропускная способность и степень ее использования для разделенных по времени или регулируемых перекрестков:Характеристика водителя и экипажа на регулируемых перекрестках.Типы сигналов и систем регулирования движения.Методы определения степени использования пропускной способности перекрестков, оборудованных светофорами с предварительно установленными циклами. Сравнение степени использования пропускной способности перекрестков, оборудованных светофорами с предварительно установленным циклом, с другими альтернативными способами регулирования движения. Прогрессивные системы светофорного регулирования движения.Использование моделирования при проектировании организации движения:Общий процесс моделирования.Моделирование движения в районе слияния дорог: пример программы.Последующие работы и исследования в области моделирования.Заключение.